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Warp

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Warp es la designación que se le da al hecho de integrar un campo capaz de albergar un potencial Gauge supersimétrico y estable en torno a un objeto. La expresión de un campo Gauge es el resultado de las interacciones de partículas solo existententes en la mecánica de hipercampo o hiperespacial. La degradación de dicho campo, da como resultado las expresiones de los distintos niveles de enfriamiento del universo y en consecuencia la aparición de la materia, en cuyo interior se ven recluidos campos de muy altas energías.

Tanto la formación como la ruptura de ese campo produce emisiones de altas energías. El objeto recluido en el interior del hipercampo, es ahora desplazado del espaciotiempo natural y restringido a uno artificial, en forma de burbuja subespacial; que residente en el interior del hipercampo que distorsiona el continuo espacio-tiempo. Realmente lo que se desplaza a velocidades superlumínicas es el campo hiperespacial, no la nave, que asume un aparente estado de reposo en referencia al subespacio. A este efecto en conjunto se le denomina campo warp, cuyo factor de deformación marca la velocidad de la nave, estableciendo una escala de medida factorial, o de factor de deformación.

Tecnología Editar sección

La tecnología warp funciona proyectando las densidades de campo necesarias para desplazar la nave en el espacio al factor deseado y en una dirección concreta. Esto se logra mediante la descompensación del hiperespacio en torno a la nave en una de las direcciones marcadas por navegación, distorsionando el tejido del espacio que desplazará a la nave. La descompensación de campo hiperespacial contrae delante de la nave y lo expande detrás. La nave descansa en la burbuja subespacial entre las dos distorsiones espacio-temporales. El espacio contraído junto con la región que hay en él produce un reajuste a velocidad warp y la nave "surfea" en la ola espacio-temporal creada por la distorsión.

Dado que es el espacio quien se mueve y no la nave, ésta no posee aceleración que provoque una dilatación del tiempo, por lo que dentro de la nave el tiempo transcurre de igual forma que fuera de la burbuja.

Motores WarpEditar sección

El motor warp de la Federación en el siglo 24 utilizan como combustible una reacción de materia-antimateria(más concretamente deuterio-antideuterio) catalizada por cristales de dilitio, que no reaccionan con la antimateria cuando está sujeto a un campo electromagnético de alta frecuencia. Esta reacción produce un plasma muy energético, llamado electro-plasma, que es canalizado por conductos magnéticos a través del sistema de electro-plasma (EPS). El plasma warp es concentrado en los inyectores en una serie de espirales warp, normalmente localizadas en las barquillas, generando el campo warp deseado. Otras civilizaciones utilizan fuentes diferentes de energía, como la Singularidad cuántica artificial pero la base es parecida.

En algunas naves como la Clase Intrepid, las barquillas están colocadas en pilones de geometría variable que les permite viajar a velocidades aún más altas velocidades sin dañar el subespacio. Posteriores avances tecnológicos permiten a las naves más modernas como la Clase Sovereign tener un nuevo tipo de barquillas totalmente rediseñadas con los beneficiones de la geometria variable pero sin necesidad de ella.


Partes del sistemaEditar sección

Desarrollo Editar sección

Cada cultura en la galaxia ha descubierto y desarrollado el motor warp a su propio ritmo. Los vulcanos (y por extensión los romulanos) lo adquirieron en el Siglo 3, aunque la tecnología se perdió durante la guerra civil de Vulcano y no fue readquirida hasta varios siglos después. En 2151 alcanzaron como velocidad máxima el Warp 7, mientras que en el mismo año los klingon llegaron a Warp 6 (aunque no se sabe cuándo lo descubrieron). No obstante, fue el rápido progreso de los humanos una vez adquirida la tecnología el que llevó a la exploración a gran escala de la galaxia y a la creación de la Federación Unida de Planetas.

La Federación Unida de Planetas reconoce el desarrollo del motor warp como señal de una avanzada sociedad. Sólo entonces se realizará el primer contacto, como dicta la Primera Directiva.

Siglo 21Editar sección

El primer motor Warp construido por los humanos fue construido por Zefram Cochrane, poco después del final de la III guerra mundial. A pesar de las penas causadas por las consecuencias de la guerra, y la escasez de los materiales, Cochrane consiguió construir una nave con un motor Warp a partir de un misil Titan V modificado que halló en silo abandonado. El día 5 de abril de 2063 el Phoenix realizó por primera vez un vuelo a velocidad Warp y llamando la atención de una nave de exploración vulcana, lo que llevó al acontecimiento histórico conocido Primer contacto. (Star Trek: First Contact)

Mientras que el motor Warp de Cochrane funcionaba con una fuente de energía nuclear a partir de las cabezas de los misiles, el desarrollo de los reactores Materia-Antimateria permitió alcanzar una mayor eficiencia y conseguir todo el potencial warp.

El hecho de que la Phoenix funcionara con un reactor nuclear no es incosistente, ya que todos los implicados habían sido inoculados para prevenir los efectos de la radiación despues del ataque Borg

Siglo 22Editar sección

Sin embargo, el desarrollo de la tecnología Warp fue muy lento durante los siguientes 80 años - debido en parte a la cauta actitud de los vulcanos - y no fue hasta 2140 que los motores Warp desarrollados por Henry Archer en el Complejo Warp Cinco pudieron exceder el de un factor Warp 2. Este motor fue probado con éxito en el segundo prototipo NX por los comandantes A.G. Robinson y Jonathan Archer a una factor de 2.5 rompiendo la llamada "Barrera warp 2." (ENT: "First Flight")

En el año 2151, la tecnología warp estaba suficientemente avanzada para permitir a una nave espacial viajar a un factor Warp 5. La primera nave estelar humana construida con estas capacidades fue el Enterprise. No obstante, en el primer vuelo la nave sólo conseguía un máximo factor de 4.7 y fueron necesarias algunas pequeñas modificaciones hasta que el día 9 de Febrero de 2152 alcanzó por primera vez factor 5.(ENT: "Fallen Hero")

Alrededor de 2161, la Flota Estelar alcanzó factor 7, y comenzó a instalarlo en la siguiente generación de naves.

Siglo 23Editar sección

El desarrollo y la mejora del motor warp continuó su ritmo, y sobre el 2240 las naves de la Flota Estelar de la Clase Constitution tenían una velocidad de crucero de factor 6 y factor 8 para emergencias (aunque en las condiciones adecuadas los motores podian alcanzar factor 9). Estas naves fueron capaces de romper entre el 2236 y 2254, la mayor barrera de la tecnología warp, la llamada "Barrera del tiempo".

Se continúa alcanzando mayor velocidad Warp, en su mayor parte a través de intervenciones alienígenas o de peligrosos malfuncionamientos. La USS Enterprise alcanzó factor 14.1 en 2268, impulsada por una fuerza alienigena conocida como Losira.

Sobre esa fecha se rediseñó el motor Warp, en la modificaciones de la Clase Constitution se hizo el cambio de las barquillas cilíndricas a un diseño mas aplanado que permitía una velocidad estándar de factor 8. ( Star Trek I: The Motion Picture)

La teoría Warp continuó avanzando con el desarrollo del primer motor transwarp a mediados de 2280, el cual teóricamente podría haber permitido una mayor eficiencia y una mayor velocidad. Sin embargo la instalación de este motor en la nave USS Excelsior acabó fallando (gracias al sabotaje de Scotty) y el proyecto fue abandonado. (Star Trek III: The Search for Spock) (La Excelsior fue modificada con motores warp normales y comisionada como NCC 2000 bajo el mando del capitán Hikaru Sulu. (Star Trek VI: The Undiscovered Country)

Siglo 24Editar sección

Durante el Siglo 24 los teóricos warp de la Federación reescribieron las normas y crearon una nueva escala para calcular los factores. Mientras la escala original estaba basada en una medida de la energía al cubo, la nueva incluía nuevos términos sobre la energía requerida para alcanzar y mantener cada nivel que complicaban la función, obteniéndose nuevos factores. (Véase Factor warp para una explicación más detallada)

El diseño de la tecnología Warp de la Clase Galaxy en el 2360 había progresado mucho, hasta el punto en el que factor 9.6 podia ser mantenido hasta doce horas, aunque el factor 9.2 estaba considerado como el "límite"(TNG: "Encounter at Farpoint")

En 2370, la cientifica Hekaran Serova descubrió que el uso de los actuales motores warp causan daño en el subespacio. El Consejo de la Federación impuso temporalmente una restricción para todas las naves de un límite de velocidad de Warp 5, excepto en casos de emergencia. Afortunadamente se encontró una forma de subsanarlo a los ocho meses desde la restricción y fue gradualmente implantada en todas las naves. De nuevo se podía utilizar el máximo de la capacidad warp. Los nuevos motores utilizaban pilones de geometría variable, como en la Clase Intrepid, que tenían un diseño similar al de la Clase Galaxy y alcanzaban una velocidad de factor 9.975. Después se cambió al diseño de las barquillas usado en la Clase Sovereign.

FuturoEditar sección

Gracias a las líneas temporales alternativas y a las anomalías temporales se han conocido casos de científicos de la Flota Estelar que han realizado posibles mejoras del motor warp. En un futuro alternativo mostrado por Jean-Luc Picard, en 2395, la escala warp fue rediseñada de nuevo y permitiendo alcanzar el factor 13 (al menos a bordo de la USS Pasteur y la USS Enterprise de esa época). (TNG: "All Good Things...")

En nuestra línea temporal se sabe de la existencia de otras tecnologías que superarían al Warp estándar, tales como el Warp coaxial, el Warp de flujo cuántico, el Transwarp, los Agujeros de gusano, etc...

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